IT 之家 5 月 27 日音问，大家安全行业保举性圭表《生动车驾驶东说念主疲顿驾驶认定例则》（GA/T 2372 — 2026）2026 年 6 月 1 日抓行。针对近期驾驶东说念主、媒体关注的问题，央视新闻近日采访了圭表草拟厚爱东说念主。

问：制定《生动车驾驶东说念主疲顿驾驶认定例则》的标的和适用界限是什么？

答：驾驶东说念主躯壳疲顿情景下驾驶车辆，易出现视野蒙眬、精神朦胧、反映蠢笨、陡然细密隐没等问题，严重时还会细小寝息，失去对车辆的罢休能力，极易激发交通事故。但事发时驾驶东说念主是否处于疲顿情景，认定较为贫寒。为准阐述定事故原因，圭表事故中疲顿驾驶走访认定责任，世界说念路交通料理圭表化技能委员会组织有计划制定了《生动车驾驶东说念主疲顿驾驶认定例则》。是以，制定这个圭表是用于交通事故走访的，圭表第 1 条就进行了明确，即"本文献适用于说念路交通事故走访处理局靠近生动车驾驶东说念主疲顿驾驶步履的认定"。

问：《生动车驾驶东说念主疲顿驾驶认定例则》对于"客运生动车驾驶东说念主在晚 22:00 至次日凌晨 6:00 相接驾驶升迁 2 小时未泊车休息偶然泊车休息时辰少于 20 分钟的，以及客运生动车驾驶东说念主在 24 小时内累计驾驶时辰升迁 8 小时的，应认定为疲顿驾驶"的次序，是否适用于出租车和网约车？

答：圭表中对于客运生动车驾驶东说念主认定疲顿驾驶的这两种情形，是依据《说念路搭客运载企业安全料理圭表》（走时规〔2023〕4 号）的次序。经向交通运载部阐述，开云体育《说念路搭客运载企业安全料理圭表》适用于说念路搭客运载企业，以及从事说念路搭客运载（即班车客运、包车客运、旅游客运）相关行径的驾驶员和车辆等，不触及出租汽车（含网约车）等相关行径。

问：《生动车驾驶东说念主疲顿驾驶认定例则》对于货车驾驶东说念主相接驾驶时辰有莫得十分次序？

答：圭表对于货车驾驶东说念主相接驾驶时辰莫得十分次序，适用生动车的一般次序，即生动车驾驶东说念主相接驾驶生动车升迁 4 小时未泊车休息或泊车休息时辰少于 20 分钟，这亦然《说念路交通安全法抓行条例》第六十二条第七项的次序。

据 IT 之家此前报说念，新规落地后，将告别"只看驾驶时长"的老主义，驾驶步履 + 生理情景 + 生计轨迹三维立体判定，唯有缓和任一要求，就算疲顿驾驶。

新规的抓行，绚烂着疲顿驾驶监管插足"精确化、全维度"时期。对驾驶东说念主而言，合规驾驶不仅是隐私处罚的前提，更是保险自己及他东说念主生命财产安全的中枢；对交通料理部门而言，明确的认定圭表与取证样式，能更高效地打击疲顿驾驶不法步履，筑牢说念路交通安全防地。